Nechat auto venku ani v létě není příliš chytré - vyžaduje ochranu. Ale ne každá garáž je vysoce kvalitní a bezpečná, je poměrně obtížné zaručit pohodlí. Jednou z nejlepších možností je použití rámových struktur, na které byste se měli blíže podívat.
Vlastnosti
Rámová garáž je často považována za dočasnou stavbu. Ale stále vám umožňuje stabilně ukládat:
- automobily a motocykly (mopedy);
- náhradní díly a spotřební materiál;
- nástroje.
Uvnitř takové budovy jsou také všechny příležitosti pro údržbu a naléhavou opravu strojů.
Staví ho pomocí dřevěných a kovových konstrukcí, které jsou spojeny šrouby a samořeznými šrouby. Většina stavitelů si vybírá dřevo pro práci, protože je relativně jednoduché a lehké a lze ho dokončit vlastními rukama. Zároveň je strom relativně odolný, je snadné z něj postavit garáž na povrchním jednoduchém základu. Důležitou výhodou je také cenová dostupnost.
Při stavbě garáže v zemi by povrch neměl být horší než přímo u domu nebo na otevřeném prostranství. Hlavní dokončovací materiály jsou:
- profesionální list;
- vlečky (na bázi vinylu nebo kovu);
- sendvičové panely vyrobené z kovu.
Spolu s výhodami dřevěných rámových garáží stojí za zmínku jejich nevýhody, které je třeba vzít v úvahu. Rám tohoto druhu se snadno vznítí, takže všechny konstrukce by měly být sešity nehořlavými materiály a pro izolaci by měla být použita pouze kamenná vlna. Kromě toho dřevo slouží relativně krátkou dobu a toto období zvyšuje pouze impregnace antiseptikem.
Projekt
Jakákoli budova, včetně garáže, se začíná stavět vytvořením projektu a nákupem hotových materiálů. Projekt musí zahrnovat architektonický plán; spolu s ním se doporučuje vytvořit virtuální trojrozměrný model budoucí struktury. Poté pracují na plánu instalace ve vztahu k ostatním objektům a jsou zaznamenány jejich výšky a pořadí upevnění. Poté jsou vypracovány výkresy ukazující pohled na základ, suterén, střechu, odvodnění a žlaby.
Kromě těchto materiálů je vypracován popis: označení materiálu, použité technologie a konkrétní momenty práce. Doporučuje se do projektu zadat o něco větší velikost garáže, než vyplývá přímo z výpočtů. To se bude hodit, pokud si v budoucnu koupíte jiné auto; toto řešení je zvláště významné pro garáže pro 2 auta, protože je zde mnoho jemností.
Pokud je plánováno doplnit sklad pro auto dílnou, měla by být do projektu zavedena otočná vrata: kovová, dřevěná nebo hybridní kompozice. Kromě toho budete muset myslet na izolaci a speciální povrchové úpravy, jakož i na infrastrukturu (police, skříňky, držáky závěsných nástrojů).
Hlavní regály jsou vytvořeny z nosníku 100x100 mm, stejný materiál je použit v podlahových nosnících. Kromě toho by měla být tyč stejného průřezu umístěna ve spodním obložení celého obvodu, v rozích je spojení provedeno standardními řezy a hmoždinkami - to vše se odráží na výkresech.
Když je vytvořena garáž připojená k domu, je nutné v projektu okamžitě uvést, že bude umístěna pod pokračováním obecné střechy konstrukce.
Návrh dvoupodlažních garáží (vybavených podkrovím) je vhodný hlavně pro venkovské domy a předměstské budovy. Je také velmi výhodné umístit odpočinkovou místnost ve druhém patře, zejména pokud je ve spodní části prostoru obsazena lázeňská budova nebo sauna. Toto doplnění ale samozřejmě práci komplikuje a ztěžuje výpočet požadovaných parametrů.
Pokud jde o velikost, do garáže o velikosti 6 krát 4 m se v žádném případě nevejdou dvě auta. Pokud to musíte udělat, měli byste zvolit úplně jiné rozměry: 6x6 nebo 6x8 m.
Garáž o stranách 6 a 8 m je navržena s ohledem na mnoho okolností:
- zda bude autonomní nebo připojený;
- jak bude osvětlení provedeno;
- zda je k dispozici kontrolní jáma;
- izolace je plánována nebo ne;
- jak bude garáž využívána (pouze pro skladování automobilů nebo také pro jiné potřeby).
Nadace
Technologie rámů umožňuje vytvářet relativně lehké budovy, proto není potřeba zapuštěných základů. Nejvhodnější je použít betonové bloky - nakupují se hotové nebo vyrobené samostatně. Pokud jde o materiály nezbytné pro ruční sklizeň, kromě cementu bude zapotřebí říční písek s velkými zrny a plnivem - nejčastěji drcený kámen nebo keramzit a voda.
K vytvoření výztuže je nutné použít síť - s ní se celá struktura vytvoří snadněji. Zakryjte stůl plastovou fólií, která je na rubové straně dříve potažena olejem.
Forma je vyplněna betonem poloviční výšky, poté se vloží síťovina a malta se přidá k horní linii. Okraje musí být oříznuty. Zmrazené bloky se vytáhnou a nechají se asi 30 dní sušit na stinném místě. Když je čas položit základ, měl by být pozemek již vyrovnán. Odpadky z něj jsou také předem odstraněny a neměla by zůstat žádná úrodná půda ani kořeny rostlin.
Prostor je pokryt rovnoměrnou vrstvou písku, obvod je pečlivě označen. Bloky jsou kladeny ve dvou liniích najednou - tyto pásy jsou spojeny cementem. Poté počkají na přilnavost roztoku a začnou vytvářet vrstvu hydroizolace. Měly by existovat dvě nebo tři takové vrstvy (bitumenový tmel). Je důležité to vědět všechny vrstvy musí být před nanesením další důkladně vysušeny, pak jsou bloky pokryty pískem v jedné rovině s okolní půdou.
Sestavený základ se ponechá několik dní, aby byl nakonec upevněn. V budoucnu bude na základnu umístěna poměrně velká zátěž a musí se na ni řádně připravit. Je důležité vzít v úvahu, že při vytváření bloků se používá cement třídy M300 a vyšší.
Při výběru typu základu musíte vzít v úvahu výšku podzemní vody a hloubku zamrznutí půdy. Pásové základy lze stavět pouze na dostatečně stabilních půdách a navzdory poměrně vysoké pevnosti těchto základů je nutné je dodatečně vyztužit.
Doporučuje se používat deskové konstrukce na nestabilní půdě náchylné k pohybu. Pravděpodobnost, že se deska zdeformuje, je mnohem menší než pravděpodobnost pásky. Tato okolnost nám umožňuje považovat i zvýšené náklady na konstrukci za oprávněné. Pilotové základy jsou z hlediska technických parametrů celkem dobré, ale je třeba je velmi dobře chránit před korozí a používat vysoce výkonné zařízení. Náklady tedy významně rostou ve srovnání s jinými klíčovými typy.
Rám
Když je práce na vytvoření základny dokončena, usadila se a je připravena převzít veškerou zátěž, je čas začít pracovat s rámem. Konstrukce z lišty je možná s použitím jak měkkého, tak listnatého dřeva a jsou možné i jejich různé kombinace. Při výběru materiálu by se mělo řídit:
- nezbytná spolehlivost konstrukce;
- požadovaná doba použití;
- vzhled budovy;
- stavební náklady, které si můžete dovolit.
Dřevěné budovy se doporučují používat v předměstských oblastech, které jsou dobře chráněny před ohněm a mimo jiné budovy. Toto pravidlo je třeba dodržovat i při zpracování s nejsilnějšími zpomalovači hoření. Výhodou výběru tyče ve srovnání s kulatinou je, že taková struktura může být pokryta různými dokončovacími materiály a současně vydrží více než sto let.
Cena silně závisí na konkrétním druhu dřeva a na tom, jak dobře byly suroviny vysušeny. Pomocí plných nebo lepených nosníků s průřezem 100x100 mm můžete vytvořit nosné regály, ale pro páskování stojí za to vzít materiál s průřezem 150x150 mm.
Mezilehlé regály v dřevěných budovách by měly mít velikost 50x100 mm, podobný materiál, ale již profilovaný, by měl být použit pro vnější dekoraci s izolací. Nakoupené řezivo, které bylo právě zpracováno na pile, by mělo do měsíce uschnout. A ani v tomto případě neexistuje žádná pevná záruka, že výrobky poté zůstanou neporušené. Zvýšená platba za materiál, který prošel vysoce kvalitním sušením v komoře, je zcela oprávněná. Strom s obsahem vlhkosti 18 až 20% přestává absorbovat vodu z atmosféry - je zcela připraven k práci.
Garáže jsou často stavěny z profilového potrubí. Jeho výhodou ve srovnání s dřevěnými prvky je zvýšená mechanická pevnost, schopnost odolávat značnému zatížení po velmi dlouhou dobu. Zároveň stavební práce probíhají poměrně rychle a bez ztráty kvality.
Je poměrně levné používat profesionální trubky, lze je namontovat na relativně slabý základ. Pokud se navíc majitelé garáže přestěhují na nové místo, mohou si snadno vzít „domů pro auto“spolu s nimi. Pokud jde o nevýhody takových konstrukcí, musí být velmi dobře chráněny proti tepelným ztrátám a korozi.
První problém není příliš významný: pomocí profilového potrubí ušetří spoustu peněz na to, aby se stal vítězem, i když kupujete poměrně drahé ohřívače. Druhé nebezpečí je eliminováno speciálními nátěry a barvami. Můžete si také koupit nejodolnější druhy a druhy kovů odolné proti korozi. Je však stále důležité dbát na kvalitu ventilace - pouze to pomáhá zbavit se hromadění vlhkosti. Jako obklad se nejčastěji používá vlnitá lepenka, kterou drží střešní šrouby včetně gumových dílů.
Při vytváření výkresů rámové garáže z profilu je nutné zajistit použití objemových prvků. Rovněž je nutné přesně ukázat, jak budou potrubí připojena. Pokud plánujete instalovat garáž na desítky let předem, je vhodné svařovat kovové konstrukce. Otvory v profilu jsou vyrobeny elektrickou vrtačkou a trubky jsou vyrovnány a vyříznuty bruskou.
Vzhledem k tomu, že štěpení kovu na malé částice je pro lidi nebezpečné, měli byste kromě nástrojů vždy nosit obličejový štít, robustní brýle a rukavice.
Jakákoli garáž s kovovým rámem musí být namontována na rovném povrchu, navíc musí být docela tuhá a stabilní, aby nedošlo ke zhroucení. Pod vyhlídkovou jámou je vytvořen základ stejného typu, který bude použit při konstrukci celé konstrukce. Části kovového rámu jsou spojeny ručním nebo poloautomatickým svařováním.
Nejprve se u konstrukcí zkontroluje přesnost spojení a pouze pokud je vše provedeno správně, jsou nakonec svařeny (chyby jsou opraveny opatrnými údery kladivem).
Velká pozornost by měla být věnována zajištění mezilehlých regálů, krokvových systémů a výběru profilů vhodných pro ně. Právě při manipulaci s takovými prvky dělá většina stavitelů závažné chyby.
Typickou podlahou budovy je beton. Pokud je základ vyroben z desky, můžete jej jednoduše nechat beze změny. Rám je obvykle svařen bodovou technikou. Pokud je vybrán spojitý šev, pracujte s elektrodou č. 2 při nízkém proudu.
Docela často jsou kovové garáže postaveny na šroubových pilotech. Pokud se takové práce provádějí na nerovném povrchu, pak se zespodu připevní plochá břidlice a nalije se písek, takže podlaha je dokonale hladká. Inspekční jámy jsou extrémně vzácné, protože hromady se vybírají hlavně kvůli blízkosti půdních vod. Nejprve jsou vykopány mělké díry, poté jsou vyznačeny, jsou zobrazeny úhlopříčky. Toto značení vám umožní přesně přišroubovat hromádky do země.
Poté se do nich nalije betonový roztok, hlavy se svařují. Na hlavách je umístěn kanál, který slouží k našroubování desek o velikosti 5x15 cm (přirozeně ošetřeno antiseptiky).
Střecha
Stejně jako je základ nahrazen rámem, práce na střeše garáže ji nahrazuje. Pokud je budova postavena ze dřeva, střecha je nejčastěji štítová. Hřebenové nosníky jsou připevněny k podpěrám o průřezu 10x10 cm, které zase dosedají na štíty. Části krokví včetně hřebene jsou vyrobeny z desek 4x10 cm.
Doporučuje se krokve přiblížit k sobě, aby přežily zvýšené zatížení způsobené větrem a sněhem.
Krokve jsou spojeny s obláčky, aby se snížil tlak na hřeben. Desky pod ním jsou připevněny nad kravatu a musí být drženy překližkovými deskami nebo orientovanou deskou. Je důležité nepřekrývat tyto desky s příčníkem. Pod jednostrannou střechou se nejčastěji instalují stropy z desek, jejichž průřez je 10x2 cm, jsou také ideální pro latování krokví. Ty druhé udržují klisnu v chodu od zdí - takové opatření sníží hrozbu sněhu a ledu prosazujícího střechu.
Přesahy střechy a odkládání říms jsou díky klisně krásnější. Hlavním dokončovacím materiálem pro střechu je kov. Doporučuje se vybudovat krokvový systém, který lze pokrýt dlaždicemi o délce 300 cm. Poté nebude nutné materiál řezat a spojovat jeho části.
Alternativou k kovovým dlaždicím lze považovat použití břidlice. Dobře se ukázaly také Ondulin a polykarbonát, které by neměly být tenčí než 0,8 cm.
Oteplování
Komplex osobního parkování, pokud není dostatečně teplý, nebude schopen zaručit normální skladování vozu. Ještě důležitější je tento okamžik, kdy budou opravy a údržba prováděny v garáži. Podle stavitelů je vhodné zateplit budovu polystyrénem o tloušťce 50 mm. Další možností je ekologická vlna, jejíž potřeba se vypočítá vynásobením objemu místnosti, která má být izolována, indikátorem hustoty, který je 60 kg na 1 metr krychlový. m.
Výhodou ecowool je jeho vyšší životnost, odolnost proti ohni a malé hlodavce. Expandovaný polystyren, i když plně vyhovuje technickým normám, takové příležitosti nemá. Pokud jde o pěnu, je lepší ji nepoužívat, protože je nebezpečná pro oheň a při zapálení saturuje atmosféru silnými jedy. Čedičová minerální deska také udržuje relativně dobře teplo, ale pouze pokud je pevně přitlačena k povrchu a nejsou tam žádné mezery. Pokud je na prvním místě ekonomika, je lepší dát přednost levnějšímu expandovanému polystyrenu.
Dokončování
Garáž může být silná a dobře izolovaná, ale to stále nestačí k tomu, aby bylo možné považovat práci za dokončenou - zbývá dokončit alespoň dokončení budovy venku a uvnitř. Ne všichni lidé jsou omezeni na banální tělo ze dřeva nebo kovu. A i když pro osobní účely není velký rozdíl, téměř každého zajímá vnímání struktury jinými lidmi. Hlavní věc je, že všechny základní práce lze provádět ručně, bez ohledu na klíčový konstrukční materiál.
Podrobné pokyny vám sdělí, jak v tomto případě postupovat:
- ošetření stěn;
- dokončení brány;
- vytvoření sklepa a vyhlídkové jámy.
Poslední práce nemusí být provedena, jako v případě dokončení stropu, ale je lepší prostor vylepšit tak, jak by měl. Garáže z kovových profilů jsou z větší části jednoduše natřeny vhodnou barvou - vodotěsnou a odolnou vůči teplotním extrémům, poté je zevnitř nanesena vrstva izolace.
Rám a izolační materiál jsou opláštěny plechem na šroubech a poté je již umístěn obklad. Jeho rozmanitost je relativně malá a nejčastěji se jedná o garáž vyrobenou z kovového profilu opláštěného obkladovými deskami, které mohou být dřevěné i plastové.
Je nepohodlné zakrýt stěny sádrokartonem, protože takový materiál bude muset být tmel, nebude možné umístit police.
Kromě toho jsou vodotěsné typy sádrokartonových desek drahé, což ruší hlavní výhodu tohoto materiálu. Železné garáže lze také obložit dovnitř silnou překližkou nebo orientovanou deskou. Pokud vám počáteční vzhled těchto bloků nevyhovuje, můžete použít základní nátěr, serpyanku a obklad pokrýt omítkou odolnou proti vlhkosti. Použití dřevotřískových desek je kategoricky nepřijatelné.
Stropy jsou dokončeny přesně ze stejných materiálů jako stěny, v extrémních případech je přijatelné něco blízkého. Pokud je povrch velmi plochý a hladký, můžete vyzkoušet polystyrenové panely, které vám ušetří peníze a zkrátí dobu instalace. Když je takový materiál ucpaný, neumyje se, ale překreslí se v jiné tonalitě kompozicemi na bázi vody.
Pokud jde o podlahu, je přijatelná pouze železobetonová podlaha různých typů; někdy našel doporučení pro uspořádání dřevěné podlahy - mohou být bezpečně odmítnuty. Nesmíme zapomenout, že je fyzicky obtížné namontovat železobetonové konstrukce, a pokud je to příliš obtížný úkol, je lepší obrátit se na profesionály.
Minimální hloubka výkopu je 0,25 m. Teoreticky je možné to snížit, ale riziko získání rozbité desky bude mít na svědomí stavitelé. Základna je vyrovnaná a podbízená, ale ne do ideálního stavu, ale aby nepravidelnosti nebyly nápadné. Geotextilie, technický polyetylén nebo střešní lepenka se pokládají na půdu a pokládají se s překrytím na okraje dutiny. Díky tomu nebude vlhkost přicházet zespodu a ani nejaktivnější plevel nebude schopen díky této ochraně vyklíčit.
Poté se nalije a utlačí směs štěrku a písku - minimální tloušťka je 10 cm. Celá tato vrstva musí být důkladně vyrovnána. Poté začnou podlahu ohřívat. Za tímto účelem se nanesou dvě vrstvy extrudované polystyrenové pěny. Neměli byste se bát jeho zničení pod tíhou automobilu - to je materiál používaný k izolaci drah. Nyní je řada na železobetonové desce.
Nejprve se vytvoří výztužná klec ne menší než 0,8 cm, která se zalije betonem. Je důležité vědět, že nejlepší možností je vyrobit beton a nalijte ho jedním tahem, tloušťka vrstvy by měla být alespoň 0,1 m. Nad deskou je namontován cementový a pískový potěr od 5 cm, položený materiál by měl být ověřen majáky. Každý, kdo ví, jak omítnout zeď, se s takovou prací vyrovná bez problémů - je to ještě jednodušší, protože akce probíhá horizontálně.
Doporučení použít samonivelační směs je obtížné považovat za správné: šetří velmi málo času a úsilí, ale stojí mnohonásobně více.
Když je postavena panelová dřevěná garáž, musí být dokončena trochu jiným způsobem. Podlaha je stále převážně z betonu. Stěny jsou někdy pokryty stavebním papírem a sololitem. Pro vnější krytí je vhodné použít vlnitou lepenku, strop je opláštěn deskami.
Fotbalová branka
Rám (rám) je vyroben na základě tvarovaných kovových trubek nebo dřevěné tyče. Poté je konstrukce opláštěna:
- plechy;
- listy z vlnité lepenky;
- vlečka;
- desky.
Takové řešení není příliš obtížné, pokud změříte velikost otvoru co nejpřesněji. Důležité je, že náklady na stavbu jsou relativně nízké, a pokud je správně izolovaná, můžete zorganizovat garážovou dílnu nebo použít konstrukci trochu jiným způsobem. Typické šířky vrat se pohybují od 250 do 400 cm. Pokud se plánuje zvětšení garáže, doporučuje se tuto nuanci okamžitě promyslet. Nejčastěji se pokoušejí brány svařovat sami, protože je to mnohem výhodnější než nákup hotové konstrukce.
Před zahájením práce (i při výběru značkových nabídek) musíte pochopit jednotlivé typy bran a nuance jejich použití. Nejtradičnějším řešením jsou houpací výrobky, které jsou jednoduché a pohodlné a nevyžadují značné výdaje. Domácí řemeslníci musí udělat jen dvě křídla a přidat k nim nějaké detaily.
Zvedací a otočné systémy obsahují otočné čepy a páky, které jsou výhodné, pokud je v garáži a před garáží akutní nedostatek místa. Průřez (ve formě pásu segmentů) v okamžiku otevření změní trajektorii, zvedání je zajištěno speciálními pružinovými systémy. Jsou velmi vzduchotěsné, ale zároveň poměrně složité.
Roletový typ brány se skládá z desek, které sahají až k samotnému stropu a zabírají místo uvnitř vyhrazené krabice. Toto řešení ze všeho nejméně chrání před vetřelci, a to i bez nástrojů. Proto jej lze použít pouze v dobře střežených garážích. Posuvné brány fungují téměř stejně jako ve skříni. Nevýhodou je potřeba ponechat rezervu prostoru mimo budovu přinejmenším stejně jako samotné plátno.
Pokud máte zkušenosti s prací s kovem, můžete zkusit vyrobit posuvné nebo stropní brány.
Při absenci významných dovedností je lepší zůstat na klasickém schématu švihu. V každém případě by měl být od sloupků brány k nejvýznamnější části vozu alespoň 0,3 m. Je třeba vzít v úvahu, že v případě, že je auto malé, stojí za to udělat určitou rezervu, abyste to udělali při nákupu nového vozidla nemusíte přestavovat garáž … U většiny osobních automobilů postačuje brána vysoká 200 cm.
Pevnost zaručují ocelové plechy s vnější vrstvou zinku, tloušťka materiálu je od 2 mm. Je vhodné doplnit vnější podložky zámky a pancéřovými podložkami. Pomocí těsnění je udržován kontakt mezi rámem a křídly. Při výběru ocelového rohu musíte vzít minimálně 75, protože právě takové prvky ponesou zatížení z upevnění křídel. Nejlepší panty jsou vnitřní, běžící na ložiscích.
Pokud není svařovací stůl, může jej nahradit jakákoli rovná plocha. Jeho obvod by měl být takový, aby brána volně zapadala. Roviny listů musí být nejprve zkontrolovány s úrovní, aby se libovolně nekývaly. Svařovací švy je třeba brousit bruskou a páky svařované do rohů dodávají rámu prostorovou tuhost. Po převzetí svařováním musíte znovu zkontrolovat všechny podrobnosti a přesnost jejich rozložení - až poté je produkt konečně připojen.
Příklady hotových konstrukcí
Takto vypadá atraktivní rámová garáž pokrytá vlečkou s imitací přírodních kulatin. K dispozici jsou dva východy s nezávislými zvedacími branami. Budova je postavena s mírně sklonenou sedlovou střechou a sousedí s ní kovový plot.
Zde je další řešení, ve kterém není reprodukován protokol, ale prkna, jeho střecha je natřena vynikající černou barvou. Je pozoruhodné, že dveře pro vstup do garáže jsou umístěny na straně a výstup a vstup do vozu se provádí přední branou.
Takto si někteří návrháři představují ideální rámovou garáž uvnitř. Je pokryta šindelem a má tři relativně malá okna (jedno na zeď). Dveře se hádají ze strany, horní část konstrukce byla částečně vyrobena z kovového profilu a druhá část byla vyrobena ze dřeva.
Informace o tom, jak postavit rámovou garáž pomocí finské technologie, najdete v dalším videu.
